也是在这一时期，全国层面都市圈建设开始全面提速。2019年2月，国家发改革委印发《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，明确提出打造“轨道上的都市圈”，推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。
仅仅两个月后，长沙、株洲、湘潭三市签订《长株潭城际轨道交通西环线项目合作框架协议》，同年9月正式开建，项目推进按下“加速键”。
随着长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运营，也意味着湖南规划的“三干两轨”一体化交通网即将由蓝图变成现实，进一步加强区域间经济联系，实现资源共享和优势互补。
长株潭都市圈铁路规划示意图 图片来源：《长株潭都市圈发展规划》
实际上，近年来，在城市群、都市圈建设背景下，中心城市与周边地区联系日益紧密，“跨城地铁”变得越来越多。
自2013年上海到苏州昆山实现地铁直达以来，珠三角的广州与佛山，长三角的南京与镇江句容、杭州与绍兴，中部的武汉与鄂州，西部的西安与咸阳等，都已实现跨市地铁连接。此外，包括北京、深圳、成都等在内，还有不少城市都在建设或谋划跨城地铁。
这也让不少三四线城市得以曲线实现“地铁梦”。不过当前，地铁审批全面收紧，还未“上车”的城市要搭上这趟车，恐怕更难了。
但一座城市是否真正需要地铁，归根结底还是要看自身发展实际。正如知名学者陆铭在《向心城市》一书中所说：“如果一定范围之内的经济体量不够大，人口的规模不够多，那么，相邻城市之间的经济联系就不够强。这时，如果连接不同城市之间的基础设施建设过于超前，就可能没有需求支撑，反而得不偿失。”
*题图来源：长沙发布 *城市进化论原创出品，未经授权，不得复制和转载，否则将追究法律责任。
原标题：《城市24小时 | 这座中部省会，要“变大”了？》
湖南规模以上软件业企业营收突破2000亿元 重点企业实力持续提升
6月19日，2023互联网岳麓峰会在长沙举行，以“AI致远，产业图新”为主题的分论坛上，湖南省工业和信息化厅党组成员、总经济师熊琛发布《湖南省软件和信息技术服务业发展蓝皮书(2022—2023)》。
软件是新一代信息技术的灵魂，是数字经济发展的基础，是制造强国、网络强国、数字中国建设的关键支撑。2021年，《湖南省软件产业振兴计划(2021—2025年)》印发，为推动软件和信息技术服务业高质量发展提供强劲动力。
2022年，湖南省软件产业发展速度较快，全省规模以上软件业企业营业收入突破2000亿元，同比增长13.9%；亿元以上企业231家，同比增加17家，重点企业实力持续提升；研发投入114.2亿元，同比增长12.8%，在知识产权、技术创新成果、标准体系构建以及开发能力培育等方面有了长足进步。
人才是促进产业发展的关键。截至2022年末，湖南省软件业从业人员15.3万人，该省有国家级特色化示范性软件学院3所，省级4所，有上百所高校开设计算机及相关专业，每年培养软件业相关专业毕业生3万余人。
