这列火车是湖南省郴州至宜章市白石渡的8629次列车，是我国唯一免费的火车，它是一辆老式的火车，途径4个站点，全程也只有一个小时，人们无需买票，也不需要检票，人们直接上车就可以，如此随意的火车恐怕会让很多人惊讶不已，其实这列火车原本是为了方便铁路的工作人员上下班，后来当地人为了方便开始搭乘顺风车，逐渐的成了一列所有人都可以免费坐的火车。
这列火车虽然很小，行驶时间也很短，但是麻雀虽小，五脏俱全，这列火车上有专门的乘车长和乘务员，人们乘坐这列火车既安全又省钱，这里交通不便利，附近居民大多并不富裕，如果要坐汽车到市里的话，需要转好几趟车，消耗不少的时间，而且也需要自己出车费，一二十的车费对他们来说也许是一家人的生活费，可是坐火车的话就方便很多。
所以这列只有一个小时的的火车成了当地居民的生命线，他们可以乘坐免费的火车把家里种的蔬菜水果带到市里来卖，既节约时间，又省了车费，还能在市里增加一些经济收入，这无疑是当地居民最大的福利，久而久之，越来越多的当地人开始乘坐这辆免费的火车开启了自己的零售之旅，这列火车也成为京广线上的“菜农专列”。
现在这列火车依旧作为公益火车服务着附近的居民们，甚至吸引了很多旅客去体验，尽管大家都坐过火车，火车票也不贵，但是这样一列免费的火车却还是让大家非常感兴趣，现在的8629次列车已经成为当地的一个小景点，很多到湖南旅游的人也会到此来打卡，如果你去到湖南，不妨也来体验下这列免费的火车
乘坐7272次列车前往铜仁卖菜的向桂桃在车上数着零钱，她每天卖蔬菜能有100多元的收入。 湖南日报郭立亮摄
小镇的物资出去了，外面的东西跟着进来了，在兰桥镇，经常可以看到操着湖南、贵州口音的外乡人，他们有的是来做生意，有的是来走亲访友……
火车拉近了距离，还改变了思想。
李再军说这些年里，不少曾经在外务工的兰桥人回来了，他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地，原来是一块荒地，回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植，荒地成了一片水果林，尤其到了夏天，一串串紫红的葡萄挂在藤叶上，十分诱人。这些年过去，原来的木板房不见了，都换了小楼。
去年大年三十，没有烟花，没有与家人团聚，李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说，年终岁末，那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家，看到家乡的变化，一定非常开心。
绿皮火车虽慢，也能送来外面精彩的世界。
7269/7270次
每天往返于怀化和塘豹之间的7269/7270次列车全程174公里，最高票价11.5元，最低票价1元。从怀化出发到塘豹叫7269次列车，从塘豹返回怀化叫7270次列车，沿途经过21个站，有6节车厢，每天7:15从怀化火车站发车，13:08到达通道侗族自治县塘豹火车站，17:30返回怀化火车站。沿线虽然有21个车站，但其中18个站属于乘降所。
乘降所，即为方便旅客上下车所设置的小站，不设售票装置，也不办理客运业务，仅供乘客上下车和货运车所用，乘客需要上车补票。“目前还在乘降所停靠的火车，就只剩下慢火车了。”广铁集团长沙客运段武沪车队党总支书记曾令云说。
火车徐徐行驶，旅客们在车厢内拉起了家常，箩筐、扁担、蛇皮袋……就堆在身旁。“慢点慢点，还有时间，不要慌。”列车在冷水井车站刚刚停下，挑着担子、提着包裹的旅客们便一股脑往车上挤，列车员一边招呼大家注意安全，一边帮助大家上车。
尽管车厢内人流密集，逃票也很容易，但老百姓都会主动买票，遇到有些老人家忘记带钱了，列车员也不会强求。“毕竟，我们本来就是公益火车。”
曾令云算了一笔账，7269/7270次列车跑一个来回300余公里，不算人力成本，消耗的柴油费就需8000余元，除开节假日，列车的售票收入还满足不了油费，基本都是亏损运营状态。
当清晨的第一缕阳光投进怀化火车站，林立交错的铁轨沿着晨曦，冲破黑夜与迷雾，蜿蜒消失在目光尽头。7269/7270次列车每天清晨都会准时停靠在这里，加水、检修、清扫、上客……7:15，它将一路向南，穿会同、经靖州，最后来到侗乡——通道侗族自治县塘豹火车站。
作为目前怀化市境内唯一一条没有进行电气化改造的铁路线路，多年来，沿线的苗族、侗族儿女，搭乘着它走出了大山，将自己的农产品及民俗文化带出去。因票价便宜、通行方便，他们也亲切地将这列火车称之为“铁路上的中巴”。
傍着蜿蜒的渠水一路向南，7269/7270次列车如同过山车般，将这片曾经贫瘠的土地，和铁轨那头的世界紧密联系在一起。
7266/7265次
7266次列车是怀化至澧县的一列普客列车，由广铁集团怀化客运段担当。列车07:00从怀化站始发，历时9时30分，于当日16:30抵达澧县站。7265次列车则由张家界开往怀化。
△今年2月22日上午，7266次列车的车厢里站满了背着箩筐的百姓，他们是刚从麻阳县大龙村站上来，准备前往吉首市卖菜。
