非一般的国家任务“708工程”
世界航空技术在20世纪有两大技术突破,一是喷气式,二是大型化。各超级强国在这两方面的角逐从未止息,尤其是飞机“大型化”,已然成为航空技术发展的主要方向。1955年,美国波音公司开发出第一架大型喷气式客机波音707。面世后,不仅取得商业成功,还被选为美国总统座机“空中一号”,并向军方提供800多架作为延长作战机型航程的“空中加油机”,从此波音一统天下。1969年,英、法、德等欧洲国家联合研制开发出大飞机“空中客车”,开始与波音争霸天下。在2006年空客A380的揭幕仪式上,欧洲首脑齐聚一堂,法国总统希拉克豪情满怀地说:“这是人类奇迹,也是欧洲的一大胜利,它代表了一个创新的欧洲以及她的远大抱负。”他倒不是说大话,A380项目不单单是制造飞机,更是“制造”欧洲复兴的梦想。不过, 这却是一个令所有中国人倍感沉重的话题,我们要拿八亿件衬衫才能换来一架空客A380!
其实,中国领导人早就意识到拥有自己的大飞机的重要性。不过,大型喷气式客机的研制因系统复杂和技术高难,让许多国家望而却步,中国也不例外。当时,我国领导人出访都是乘坐租赁的外国航空公司飞机。为此外国报纸冷嘲热讽道:“中国是一只没有翅膀的鹰。”周总理针锋相对地允诺说:“将来中国有了自己的大型喷气客机,一定邀请各国记者乘坐环游地球。”陈毅元帅说:“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”毛泽东的想法是,利用上海比较好的工业基础发展大飞机产业。
中国第一架自行研制的喷气式飞机歼教-1(1958年)右三为程不时,左三为徐舜寿
1958年歼教1首飞成功,标志着中国航空正式迈入喷气式时代,为以后的超音速和大型化奠定了基础。 1 970年8月21日,中央军委、国家计委以(70)军工字270号文的形式,联合向上海市正式下达了研制大型客机的任务,按当时国家重大工程的编号办法,这项工程被命名为“708工程”,该机被命名为“运10”,代号Y10。