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2020
11-08

湖南打造智慧星城首个智能网联汽车测试区国家智能汽车网联(长沙)测试区 驰骋未来之路

长沙街头的一台Robotaxi。汽车传感设备观察到的道路信息,以图像形式在电子屏上显示,便于体验自动驾驶的市民理解

长沙街头的一台Robotaxi。汽车传感设备观察到的道路信息,以图像形式在电子屏上显示,便于体验自动驾驶的市民理解(图/张文婷)

无人驾驶,还有多远?

回答这个问题前,先看自动驾驶发展到了哪一步。

业内普遍采用的SEA(美国汽车工程师协会)标准,把汽车自动化分6个级别,从L0—L5不等。

L3级,已经迈入了自动驾驶的门槛。汽车能够自主完成常规行驶,驾驶员可以长时间不触碰方向盘,但他得做好在紧急状况下接管车辆的准备。国内外很多车企,都宣布已有能力实现L3级的量产。

L4级自动汽车,在各种紧急状况下(比如车辆出现系统故障)也能自主脱离危险,不需要人类干预。

在汽车功能上,L4级和L5级已经非常接近。二者的区别,主要在于适用场景的范围。

L4级只能在一些环境简单的场景下做到无人驾驶,比如高速路、快速路。在情况复杂的市内公路上,它还不能让人完全放心。

L5级,则是全场景覆盖。汽车能自行通过任何路线开往任何地点。人上车后,只需要设置好目的地,就可以安心读书、看电影或睡觉。

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