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2020
11-19

2020中国新媒体大会开幕!长沙再上榜中国最具幸福感城市!连续13次 全国唯一!

值得期待的是,2020年12月1日起,《长沙市人民政府办公厅关于促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》将正式实施。《指导意见》对共享电单车的发展持支持态度,鼓励其依法进入具有停放条件的居住小区,明确了各个部门、企业的职责。比如,企业投放的共享电动自行车限载1人,鞍座与驾驶人臀部有效接触面的长度不得超过250毫米,鞍座后面提手架的设计不得变相为违法载人提供方便。企业按照车辆投放量5‰以上的比例合理配备线下服务人员,实施网格化管理,每投放500辆车至少配置1辆调度车。

记者注意到,陈树此前提出的实行配额管理的建议,在《指导意见》中明确要求实施。根据规定,市交通运输、公安、城管执法三部门以召开定期联席会议的方式,综合我市实际需求和各运营企业运营情况,共同确定车辆配额。各企业应当严格按照核定配额投放车辆,其中所投放的电动自行车应到市公安部门办理登记安装号牌,并进行编码或号牌管理,企业置换车辆应提前报告,按照“先收后投”“号牌置换”“先上牌后投放”的方式进行。

11月17日记者从交通运输、交警、城管三个部门获悉,目前正在研究出台对共享电单车规模进行控制的具体举措。

“如何确定长沙共享电单车总量控制的规模?各家企业如何来划分限额资源?怎样根据企业的考核情况来动态奖惩其投放车辆的数量?”在陈树看来,要实现共享电单车既不能给城市管理添乱,也能让市民轻松地享受到便利,还要考虑企业能有钱赚,才能让行业走向良性的可持续发展,这需要管理部门广泛调研市场需求、听取企业意见,制定科学的可行方案。

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