据了解，平益高速是湖南省今年要重点抓好的十大基础设施项目之一，路线全长176.66公里，批复概算总投资243.24亿元。该项目是支撑国家“三大战略”中长江经济带发展的高速公路项目，是洞庭湖区环线高速公路的重要组成部分。项目建成通车后，将促进“3+5”城市群融合，对推动湘赣边区域合作示范区建设、湘赣边革命老区对接长江经济带发展具有重要意义。
距路面第四合同段施工现场以西约40多公里处，全长2800余米的南阳湘江特大桥横贯湘江东西两岸。“这条主跨长120米的大桥是目前国内最大跨径波形钢腹板悬拼梁桥。” 平益高速项目公司总经理黄勇军介绍道，主桥上部结构为装配式波形钢腹板变截面PC组合梁，相比常规箱梁结构，这种结构能减轻30%的自重，还能有效避免混凝土腹板开裂现象。
黄勇军说，通过创新采用长线法装配式悬拼施工技术，南阳湘江特大桥创造了最快2.5天/片的悬拼施工新纪录，并把误差控制在五毫米以内。这座桥于2021年9月顺利合龙，不仅为新型波形钢腹板组合箱梁在连续体系桥梁中的应用打下了技术基础，也拓展了波形钢腹板在大跨径桥梁中的应用。
目前，平益高速全线路基主体工程已全部完工，平伍段主线沥青下面层已完成92.4%、中面层已完成20.9%，伍益段主线沥青下面层已完成35.2%。施工人员正合理倒排工期，科学组织施工，高效打好交叉作业攻坚战，向年底全线通车的目标冲刺。
真抓实干，重点工程提质增效
衡阳市近尾洲二线船闸项目，是湘江永州至衡阳三级航道二期工程中的关键控制性工程，目前已顺利完成闸室主体结构建设施工任务，今年10月底前建成通航后，湘江将新增140公里千吨级航道。
“施工过程中，我们使用砂石分离机，对浇筑混凝土的余料等进行充分清洗，分离出来的砂石可重新作为混凝土原材料，分离出来的污水经过滤可循环使用，实现污水零排放。”项目建设部总经理周灿介绍说，这样既有效解决了混凝土污染问题，还能实现废物循环利用。
