又获得了利:湖南航空将围绕着湖南本地开辟航线。
即便湖南航空将来发展不好,或者出现什么问题,对于湖南地方政府来说,并没有什么损失,毕竟他只是通过基金的形式参股,也就是一个财务投资者的角色,相互之间完全可以撇清关系。
总的来看,对湖南地方政府这是一桩不错的生意。
青岛方面最为简单,既不要更名,又不需要换地方,只需股权变更,管理层变动就可以了。
而无锡方面目前可能是最为难受的。
毕竟名也没变,基地也没迁。
未来能否更名换地,还很难说。
三、三家公司今如何
这两年,由于受疫情冲击,各家航空公司都放缓了引进飞机的脚步,这三家航空公司也不例外。
实际上,即便没有疫情冲击,由于债务压力、资金压力等因素影响,三家航空公司此前已经放缓了飞机引进的速度。
不过,这对于地方政府来说,可能并不愿意看到这样的结果。
所有的地方政府几乎都有一个同样的航空梦,多买飞机,多开航线,甚至开国际长航线。
那么三家航空公司在地方政府入资以后,是不是加快了发展的脚步呢?
青岛航空引进速度最快:
2020年引进了3架A320neo
2021年引进了2架A320neo
两年引进5架飞机,目前机队规模达到了30架,也是三家公司中规模最大的。
湖南航空引进速度尚可: